北京地铁日均千万客流，列车车次也逐渐增加。作为保障列车安全运行的关键要素之一，钢轨“健康程度”至关重要，哪怕出现一毫米裂纹，都会带来安全隐患。因此，每日运营结束后，为钢轨探伤成为必不可少的环节，北京地铁公司全力做好夏季钢轨探伤工作，确保乘客出行安全。

使用“水浸法”

检测钢轨伤情

(资料图)

近50公斤重的钢轨探伤仪，是北京地铁钢轨探伤工作的重要检测仪器之一。它就像B超仪一样，可以通过超声波发现钢轨中存在细小的缺陷、裂纹等隐患。在探伤工作开始前，钢轨探伤工除了要做好探伤仪日常保养、月检、季检、年检等要求的规定动作外，还需要给探伤仪加满“耦合剂”——水。探伤时通过按钮掌握水量的大小，耦合覆盖钢轨上正常磨损的纹路，这种“水浸法”可以避开因正常磨损而产生的回波，使探伤工找出真正的伤波。钢轨探伤仪对速度也有极高要求，钢轨探伤工只能以不高于3000米/小时的速度在钢轨上前进，每晚徒步行进4至6公里。

破解波形“密语”

查找钢轨伤情

当探伤仪发出报警提示音时，探伤工需要重新调整仪器探头灵敏度，对疑似伤损部位进行二次扫描及外观检查。探头的高灵敏度可以避免漏检损伤的同时，也会带来很多干扰判断的杂波。尤其存在鱼鳞纹的区段，仪器检测出的鱼鳞纹与钢轨内部存在核伤显波极为相似，容易使人混淆。在杂波中找伤波，十分考验探伤工的眼力。同时，探伤仪显示的光波变化万千，不同的排列组合代表着不同的伤情，判断不同波形对应的钢轨伤损情况也十分考验探伤工辨认波形的技能。探伤过程中，一旦发现钢轨损伤，就需要在轨腰位置进行标记。一个三角标记表示轻伤，两个三角表示伤损有发展，在作业过程中，看到三角标记就会着重检查伤情是否有发展或加重。三个三角则代表重伤，就要立刻联系维修部进行钢轨更换。

听“声”辨“伤情”

轨道辙叉部分的材料是高锰钢，钢轨探伤仪的超声波无法完全检测出这种材质钢轨的伤损，所以只能采取原始的“手检”——手工检查锤敲击。如果钢轨有伤损，用手工检查锤敲击钢轨，发出的声音与正常钢轨相比会发闷。除了听声辨伤外，还可以通过锤柄反弹的震动频率来判断钢轨的伤损情况。敲击时，手握锤柄的力度不能太大，给锤柄留出震动的空间，根据反弹的力度判断钢轨伤情。如果没有伤损，钢轨就是一个整体，锤子敲击会产生连续的强劲有力的反弹；如果有伤，钢轨内部就会有空气夹槽，发出闷响的同时，锤柄回弹的力度偏小，只会弹一下或两下，严重的就类似吸铁石般吸附锤头。“手检”考验的不仅是专业技术，更是细心和耐心。

北京地铁人将以严格落实“安全十条”为抓手，持续贯彻各项安全生产规定，确保设备设施安全稳定，为地铁安全运营、乘客安全出行保驾护航。

（供稿：北京地铁运营公司）

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