江南都市报评论员叶海波

2011年5月1日起，《刑法修正案（八）》正式实施，醉酒驾驶被纳入刑法处罚范畴。这让2003年左右就已经在国内大中型城市出行的代驾服务，迅速繁荣起来。在数字科技助推下，各种代驾APP涌现，很多大的网约车平台也纷纷增设这项服务，一时间，穿着各种代驾马甲、骑着折叠电单车的代驾司机活跃在各个城乡的夜晚，他们在酒店、娱乐场所门口“趴活”，像很早以前的出租车司机。

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“喝酒不开车，开车找代驾”。经过十多年发展，代驾行业经过诞生、爆发，目前进入渐趋平稳阶段。这既体现了人们对法律的尊重和维护，也是民众知法守法的一种生动诠释。为了自己和他人的安全，人们也慢慢接受了代驾的价格要比打车高一些的事实，代驾愈发成为城市很重要的一个服务行业，服务甚至已经延展到郊区乡镇。

可随着行业的发展，代驾司机的收入也在提高，有利益的地方就会有人想钻空子，这也是人性使然。“黑代驾”就开始慢慢出现，而且关于“黑代驾”的新闻也层出不穷：天价收费、私自叫价、在最后一公里“碰瓷”，甚至还有对喝醉的消费者进行偷窃、抢劫等不法行为发生，本是省心找代驾，却成了“闹心”付代价，这样的事情发生一次都足以摧毁消费者对这一行业的信任感。

这么多年来，“黑代驾”在各地劣迹斑斑，而且一直缺乏监管，本报记者近日接到读者投诉，对南昌的“黑代驾”进行了暗访体验，发现南昌的情况也不容乐观。记者在怡园路普菲特广场叫了一个“黑代驾”，然后前往庐山南大道，最后代驾费收了95元人民币，可是在正规代驾平台上这个距离的预估价不到30元，价格翻了三倍，不得不说，这“黑代驾”还真是够黑。里面的套路记者在稿件中叙述得很翔实，仔细阅读完然后多点防备心，还是可以避开这些坑的。

可这也只是让个人减少损失的办法，这不是整治“黑代驾”这个顽疾的办法，在记者的调查中我们知道，“黑代驾”找不到监管主体这一现象仍然没有得到解决，市场监督管理部门认为“黑代驾”属于行业乱象，应由行业主管部门监督管理；交通运输管理也认为自己暂不承担对“代驾”行业监管职能；交警部门也并不是代驾行业的主管部门，对于代驾人员的管理与一般驾驶员无异。一个就在眼前的乱象，这么多年了，就是没有一个部门能监管，这真让人费解，还有点愤懑。

所以，明确管理主体仍然是治理“黑代驾”的关键和突破点，明确了管理主体，就能很快出台管理代驾的地方性法规，规范服务流程、查处各种违法行为，建立代驾黑名单，拓宽、疏通代驾服务投诉渠道，保障客户的权益。依法治乱象，才能师出有名，治之有效。

记者回来后聊到一个调查时的细节，就是为了更好了解内幕，记者特意在和“黑代驾”司机沟通的时候用南昌话交流，试想，“黑代驾”明知道是本地人都能如此明目张胆下黑手，那么面对外来车辆，来南昌旅游的客人，会不会更肆无忌惮呢？南昌已经被越来越多人认知，成为网红打卡城市，我们不能任由“黑代驾”来抹黑。

值班编辑：周章云

值班审核：金路遥

值班编委：黄廉文

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